A categoria não tem segredo, fica aberta ao público, imprensa e as próprias equipes. Segredo só na estratégia  na hora da corrida

Beto Borghesi
Especial para o Paraná Shimbun

O australiano Will Power da equipe Penske, que bateu na trave na temporada do ano passado, domina de forma impressionante o campeonato de 2012, com três vitórias em quatro etapas disputadas até agora – Helio Castroneves ganhou em Saint Petersburg, na Flórida. E na São Paulo Indy 300, disputada no último domingo no circuito de rua do Anhembi, não foi diferente. Com um desempenho excepcional do início ao fim da corrida, Power chegou ao terceiro triunfo em três anos de prova na capital paulista – 100% de aproveitamento.

Quanto aos brasileiros, somente Helio Castroneves, da Penske. Com uma tática acertada, esteve perto de assegurar o pódio, mas perdeu a posição para Sato na penúltima relargada. Ainda assim está na vice-liderança do campeonato, 45 pontos atrás de Power.

Em matéria de tática, não dá para não falar da KV Racing. Só que pelo lado negativo. A equipe chefiada por Jimmy Vasser e Kevin Kalkhoven conseguiu estragar a corrida de seus três pilotos: Rubens Barrichello, Tony Kanaan e Ernesto Viso. Os três chegaram a ficar por muito tempo no Top 10, mas acabaram longe do pódio. Viso foi o melhor deles, em nono; Rubinho ficou em décimo; e Kanaan, em 13º. Os dois brasileiros estavam bastante irritados após a prova, principalmente após ver que Castroneves e Sato, dois pilotos que largaram na rabeira, chegaram em posições melhores. Na Indy, a estratégia é primordial. E a KV precisa aprender isso.

Bia Figueiredo, outra brasileira na prova, acabou na 20ª posição após duas punições. Entretanto, a corrida da piloto foi muito boa, com ultrapassagens ousadas. A falta de regularidade era natural, já que ela não corre na categoria desde o fim do ano passado. Aliás, tanto eu como meu amigo e piloto Aloysio Moreira que me acompanhou o final de semana todo na Indy 300, ficamos  impressionados com o arrojo de Bia, ela sem dúvida nenhuma vai conseguir bons resultados durante o ano, caso consiga permanecer na categoria. Patrocínio sempre é um problema.

FÓRMULA INDY X FÓRMULA 1

Para quem já conheceu os bastidores de um grande prêmio de Fórmula 1 e depois os bastidores da Fórmula Indy fica impressionado pela distância entre estas duas categorias. Enquanto uma é toda formal e chega a ser chata de tanta formalidade, a outra é descontraída pensando sempre no público e imprensa em geral. Enquanto na Fórmula 1 para se credenciar  num grande prêmio é a maior dificuldade, na Indy as coisas acontecem de forma simples e o profissional é valorizado em 100%.

Tanto eu como meu cinegrafista tivemos todos os acessos disponíveis para trabalhar durante o final de semana na Indy 300. Chega a ser impressionante como se têm liberdade de gravar tudo dentro da equipe sem que ninguém se preocupe com segredos.

Sabemos que na Fórmula 1 os segredos são guardados a sete chaves, e como é uma categoria de desenvolvimento tecnológico gigantesco, a gente até compreende, enquanto na Indy as coisas são abertas a qualquer um. Tive a oportunidade de acompanhar ao ar livre o mecânico calibrando molas  para colocar no carro minutos depois, sem se preocupar se alguém estava de olho na calibragem etc.

Segundo Rubens Barrichello, ele mesmo ficou impressionado com tamanha descontração em relação a este tipo de situação. Barrichello estava minuto antes da largada com os filhos e esposa ao lado do carro. Isto na Fórmula 1 seria impossível.

Os números também impressionam, enquanto uma equipe de ponta na Indy precisa de 20 a 25 milhões por temporada, na Fórmula 1, estes números ultrapassam os 500 milhões de reais.

Nos bastidores encontramos o  jornalista Reginaldo Leme da rede Globo, que já está neste meio há mais de 30 anos e ele gentilmente nos concedeu uma entrevista.

O que representa a entrada de Rubens Barrichello na Fórmula Indy?

Reginaldo Leme: Eu esperava tudo ,  menos que ele entrasse na Indy, porque ele sempre falou que não andaria em ovais,  e a própria mulher do Rubinho disse que não gostaria que ele andasse neste tipo de circuito. Eu até escrevi isto na minha coluna que aconselharia o Rubinho a ir a DTM, que é um campeonato mundial que esta crescendo, que têm vários ex-pilotos de Fórmula 1, mas o Rubinho o negócio dele é estar dentro de um cockpit de fórmula, então ele fez muito bem, é o que ele gosta, tenho certeza que ele vai se dar bem, vai demorar um pouquinho para se adaptar, mas vai surpreender. Se ele estivesse numa equipe de ponta, acredito que em quatro corridas já estaria barbarizando. É um piloto de respeito, afinal têm 322 corridas na Fórmula 1, duas vezes vice-campeão do mundo, 11 vitórias, poucos aqui na Fórmula Indy têm esta conquistas.

O problema do Rubinho vai ser na próxima corrida em Indianápolis, como será sua estréia neste tipo de circuito?

Reginaldo Leme: Realmente aí é um problema para o Rubinho,  e ele sabe disso, ele não vai querer chegar nas 500 Milhas barbarizando, todo circuito oval é um aprendizado novo e ele sabe disso. Ele vai aprender este ano, mesmo com a equipe média surpreender e se mudar para uma equipe grande no ano que vem, vai longe.

Na Fórmula Indy as informações para o público é imprescindível, já que as mudanças ocorrem a cada volta, com paradas para abastecimento e Pace Car etc. Por isso que a estratégia de uma equipe conta muito. Foi o que aconteceu com Helio Castro Neves e Takuma Sato, que saíram das últimas filas do grid de largada e chegaram entre os primeiros. Na entrevista coletiva, Helio Castro Neves confessou que chegou a questionar a equipe na hora de entrar para o abastecimento. Foi neste momento que a equipe conseguiu colocar o piloto numa situação de pódio e só perdeu no final após a relargada, o mesmo não aconteceu com a equipe de Kanaan e Barrichello que foi um desastre.

Brasileiros têm chances de vitória na Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé

No Circuito Anhembi, Hélio Castroneves, Tony Kanaan, Rubens Barrichello e Bia Figueiredo vão atrás de conquista inédita para o país na Fórmula Indy

Os pilotos brasileiros que disputarão a terceira edição da Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé têm boas possibilidades de sair do Circuito Anhembi, palco da quarta etapa do Campeonato da Fórmula Indy, marcada para o dia 29 de abril, com o troféu de vencedor.

Neste ano, o país será representado por Helio Castroneves (Penske/Chevrolet), Tony Kanaan (KV Racing/Chevrolet), Rubens Barrichello (KV Racing/Chevrolet) e Bia Figueiredo (Andretti/Chevrolet). Dos quatro, apenas Helinho e Tony já subiram ao degrau mais alto do pódio. Bia está apenas em sua terceira temporada e Rubinho é o estreante do ano. A Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandstports, além das rádios Bandeirantes e Bandnews FM.

O brasileiro que esteve mais perto de vencer a Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé foi Vitor Meira, que concluiu a primeira edição da prova, em 2010, na terceira posição. Raphael Matos também foi bem e cruzou em quarto. Os outros brasileiros não terminaram entre os primeiros. Hélio Castroneves terminou em nono; Tony Kanaan, em décimo; Bia Figueiredo, em 13°; Mario Romancini, em 17°; e Mário Moraes abandonou. No ano passado, em função da forte chuva, os brasileiros tiveram uma série de problemas e não foram bem. Meira foi novamente o melhor brasileiro, mas com o 17° posto. Castroneves foi o 21°; Kanaan, o 22°; Bia, a 24ª; e Matos cruzou em 25° lugar.

Confira os inscritos para a etapa brasileira da F-Indy:

Número, Piloto (País, Equipe-Motor)
2, Ryan Briscoe (AUS/Penske-Chevrolet)
3, Helio Castroneves (BRA/Penske-Chevrolet)
4, JR Hildebrand (EUA/Panther-Chevrolet)
5, EJ Viso (VEN/KV-Chevrolet)
6, Katherine Legge (GBR/Dragon-Lotus)
7, Sebastien Bourdais (FRA/Dragon-Lotus)
8, Rubens Barrichello (BRA/KV-Chevrolet)
9, Scott Dixon (NZL/Ganassi-Honda)
10, Dario Franchitti (ESC/Ganassi-Honda)
11, Tony Kanaan (BRA/KV-Chevrolet)
12, Will Power (AUS/Penske-Chevrolet)
14, Mike Conway (GBR/AJ Foyt-Honda)
15, Takuma Sato (JPN/Rahal-Letterman-Laningan-Honda)
18, Justin Wilson (GBR/Dale Coyne-Honda)
19, James Jakes (GBR/Dale Coyne-Honda)
20, Ed Carpenter (EUA/Ed Carpenter-Chevrolet)
22, Oriol Servia (ESP/Dreyer Reinbold-Lotus)
25, Ana Beatriz (BRA/Andretti-Chevrolet)
26, Marco Andretti (EUA/Andretti-Chevrolet)
27, James Hinchcliffe (CAN/Andretti-Chevrolet)
28, Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti-Chevrolet)
38, Graham Rahal (EUA/SC-Ganassi-Honda)
67, Josef Newgarden (EUA/Fisher-Hartman-Honda)
77, Simon Pagenaud (FRA/Schmidt-Hamilton-Honda)
78, Simona de Silvestro (SUI/HVM-Lotus)
83, Charlie Kimball (GBR/NN-Ganassi-Honda)

Will Power é o maior vencedor em circuitos mistos da Fórmula Indy

Das 17 provas da temporada passada, 12 foram realizadas em pistas mistas. Australiano da equipe Penske venceu cinco etapas

Will Power não é apenas o único vencedor da Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé. O australiano da equipe Penske/Chevrolet é também o maior especialista em provas disputadas em circuitos mistos. Ao menos no ano passado, Power foi o piloto que mais venceu corridas em traçados deste tipo. Foram cinco vitórias contra duas de Dario Franchitti e Scott Dixon, os adversários que mais chegaram perto do australiano. Mike Conway, Ryan Hunter-Reay e Ed Carpenter completaram a lista de vencedores com uma conquista de cada.

Para a etapa de São Paulo, Power é um dos favoritos a repetir o desempenho dos últimos dois anos. Além de vencer a corrida, o piloto detém a pole de 2011 e o recorde do traçado paulistano, com o tempo de 1min21s895. Das 15 vitórias que tem na carreira, apenas uma foi conquistada em circuito oval - no Texas, ano passado.

Confira a programação da Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé

Largada para a 4ª etapa da IZOD INDYCAR SERIES 2012 será domingo, às 12h30

Atividades na pista começam às 8h30 de sábado, com a primeira sessão de treinos livres para os F-Indy. No domingo, os carros voltam à pista para o warm-up às 8h30; a largada para a Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé acontece às 12h30.

28 de abril - Sábado

07h00 - Abertura dos portões
08h05 - Primeira sessão de treinos livres da INDYCAR
09h35 - Treinos livres da TOP SERIES
11h05 - Segunda sessão de treinos livres da INDYCAR
12h20 - Treinos classificatórios da TOP SERIES
14h05 - Treinos classificatórios da INDYCAR
15h30 - Corrida da TOP SERIES
17h40 - Premiação TOP SERIES
18h30 - INDY RUN - Corrida de 8 km


29 de abril - Domingo

07h00 - Abertura dos portões
08h30 - Warm-up INDYCAR
09h35 - Show de motos
11h10 - Apresentação FÓRMULA TRUCK
11h37 - Desfile de apresentação dos pilotos
12H00 - Pré-largada - apresentações, hinos etc.
12h30 - Largada da ITAIPAVA SÃO PAULO INDY 300 NESTLÉ
15h30 - Premiação da ITAIPAVA SÃO PAULO INDY 300 NESTLÉ

Sorteio de um Fiat 0K para o público é outra atração em 2012

  

Com nova denominação, um carro repleto de novidades técnicas e um pacote de prêmios que beneficiará até o público, a Copa Fiat confirmou a abertura do calendário para dias 2 e 3 de junho, em Londrina, e promete superar a emoções dos seus dois primeiros anos de vida, quando surgiu nas pistas brasileiras com o nome de Trofeo Linea. O formato de seis rodadas duplas será mantido.

A categoria de turismo do Racing Festival passou por um bem-sucedido processo de atualização tecnológica que consumiu cerca de oito meses em testes de desenvolvimento. O passo inicial foi o aumento de potência do motor Fiat Powertrain T-Jet 1.4 turbo e 16 válvulas de 210 cavalos - uma versão conta com 230 cv e outra com 260 cv. A decisão sobre qual delas será escolhida será conhecida depois dos treinos coletivos que antecederão à abertura do campeonato.

A seguir, nas oficinas da MetalMoro em Cachoeirinha (RS), os carros foram submetidos a outras mudanças profundas alinhadas ao motor mais forte e aos pneus Pirelli P Zero de competição - agora com aro 18 e não mais com o 16 de 2011. A suspensão dianteira original do Linea foi reprojetada especialmente para as pistas, com barra anti-rolagem ligada diretamente à manga de eixo. A traseira também foi alterada e permitirá regulagem muito mais rápida da cambagem e da convergência das rodas. Com isso, as equipes poderão mexer no acerto inclusive nos minutos finais dos treinos classificatórios, aumentando as possibilidades de reviravolta nos resultados e na ordem do grid até à última volta.

Se quase todas essas novidades permanecerão ocultas mesmo aos olhares mais atentos, o visual renovado da Copa Fiat promete chamar atenção. Os 20 carros que devem estrear no circuito do norte paranaense receberam um kit aerodinâmico constituído por saias laterais, pára-lamas, asas dianteira e traseira, além de assoalho de madeira e extrator de ar posterior. Toda essa atualização deverá representar um aumento considerável de velocidade em relação ao modelo anterior. "Dependerá da versão de motor que for adotada, mas dá para estimar em ganho mínimo entre dois e três segundos nos tempos de volta", afirma Beto Gardano, responsável pela área técnica da RM Racing Events, empresa organizadora do Racing Festival.

O produto final tem tudo para agradar os pilotos mais exigentes. "Nosso desafio era fazer do carro da Copa Fiat um puro-sangue de corrida sem perder características do veículo de rua. Por isso, ao mesmo tempo em que introduzimos mudanças significativas nas suspensões, mantivemos partes originais como carroceria e monobloco. Mas conseguimos alcançar o objetivo de produzir um carro com maior potência e estabilidade do que o modelo anterior", explica Ricardo Dilser, assessor técnico da Fiat.

Na avaliação de Dilser, é a primeira vez no automobilismo brasileiro que a concepção de um carro conta com a participação de todos os agentes envolvidos - pilotos, equipes, promotores e parceiros técnicos. "Nada foi imposto. Todos foram ouvidos, consultados e apresentaram sugestões. Depois que o protótipo ficou pronto, ele foi testado e aprovado. Nunca um carro nasceu dentro de um clima tão democrático", garante.

Na Copa Fiat, que premiará o campeão com um Linea, Cacá Bueno será o "homem a ser batido". A tarefa de destronar o único piloto a conquistar o Trofeo Linea ficará a cargo de adversários altamente qualificados, como o irmão Popó, os experientes Christian Fittipaldi, Giuliano Losacco e Leonardo Nienkötter, expoentes da nova geração de pilotos brasileiros, como Allam Khodair, Marcos Gomes e Clemente Faria Jr., além de revelações da própria categoria, exemplo do até então desconhecido Cesinha Bonilha, que chegou "causando" ao estrear com vitória em Londrina em 2010.

Torcedores também ganham;
R1 GP 1000 entra na pista

O sorteio de um carro 0K da Fiat entre os torcedores que comparecerem a cada uma das seis etapas da temporada - que marca a chegada de Goiânia ao calendário - é outra grande novidade do Racing Festival. Mas, além da chance de sair com um veículo novinho em folha do autódromo, o público terá outras atrações em 2012.

A principal delas é a estreia da R1 1000 GP, categoria de motos supersporte de alta performance, patrocinada pela Yamaha e que mesclará a experiência de ícones nacionais das duas rodas como Adílson Cajuru, César Barros e Cristiano Vieira com jovens revelações do motociclismo. Serão 14 pilotos participantes, todos convidados pela organizadora do Racing Festival. As seis etapas terão sistema de rodada simples e as motos serão 80% originais, com autorização apenas para troca de escapamento e suspensão.

Protagonistas de disputas emocionantes nas pistas, as motocicletas Yamaha YZF R1 possuem tecnologias YCC-I e YCC-T, e potência de 182 cv a 12.500 RPM. A expectativa é de corridas acirradas entre os melhores nomes do motociclismo e vitórias por milésimos de segundos, quase imperceptíveis ao olho humano. "O público aprovou o formato do evento com corridas de carros e motos e pretendemos manter desta forma. As duas categorias elevaram o nível técnico das máquinas e continuamos colocando a prova o talento e preparo dos pilotos. Consequentemente, teremos grandes provas na temporada", revela Carlos Romagnolli, organizador do campeonato.

O Yamaha Experience, evento que já vem sendo realizado com sucesso pela fábrica reunindo a cada edição mais de 1000 convidados, será levado também ao Racing Festival como mais nova atração, bem como o Motocross Show capitaneado pelo conhecido Jorge Negretti.

A Copa Fiat terá sempre duas corridas aos domingos e será abrigada em um generoso pacote de mídia que prevê a exibição ao vivo no SporTv, compactos dentro do Esporte Espetacular da TV Globo e transmissão online pela BRMTV pela Internet. A R1 1000 GP e a Fórmula Futuro receberão a mesma cobertura do SporTv e da BRMTV.

O calendário do Racing Festival é este:

02-03/06 - Londrina
07-08/07 - Brasília
28-29/07 - Curitiba
18-19/08 - São Paulo
08-09/09 - Goiânia
03-04/11 - Velopark (Nova Santa Rita - RS)

Evento da Mitsubishi Motors proporciona dia dos sonhos aos apaixonados por velocidade

Com a instrução de Guilherme Spinelli, tetracampeão do Rally dos Sertões, e Duda Pamplona, piloto e dono de equipe na Stock Car e Brasileiro de Marcas, os participantes irão andar com o Lancer Evolution X e sentir toda a tecnologia e performance do veículo.

"O Lancer Experience é um dia de experimento com o Lancer Evolution X, em um belo autódromo da Mitsubishi Motors, onde os participantes podem explorar todos os diferenciais do veículo em condições extremas", afirma Guilherme Spinelli.

O evento acontece no exclusivo autódromo Velo Città, da Mitsubishi, em Mogi Guaçu, no interior de São Paulo. Com 3.430 metros, o traçado da pista conta com curvas de baixa e alta velocidade, além de longas retas e muitos desafios. O autódromo foi construído dentro dos padrões exigidos pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e pode até receber competições oficiais.

Exclusivo
São somente oito participantes por dia, que terão uma experiência única a bordo do Lancer e com dois dos melhores pilotos do Brasil.

Além de uma completa infraestrutura com uma equipe especializada em automobilismo, os participantes terão um café da manhã logo na chegada e um almoço para repor as energias e se preparar para acelerar ainda mais na parte da tarde. Tudo isso no ambiente mais tradicional de um autódromo, o Box.

Atividades
São realizadas diversas atividades à bordo do Lancer Evolution X, um ícone do mundo das pistas, com quatro títulos no WRC (World Rally Championship) e dez na categoria PWRC (Production World Rally Championship).

Durante o dia repleto de adrenalina, os participantes respiram velocidade o tempo inteiro. São realizados exercícios de frenagem, tangência, aceleração, slalom com piso molhado, testes contra o cronometro, dentre outros. Tudo isso para usar e conhecer, ao máximo, todas as qualidades do Lancer Evolution e do Autódromo Velo Città.

Lancer Evolution X
O visual agressivo do Lancer Evolution X impressiona logo à primeira vista. A grade trapezoidal Jet-fighter e o conjunto ótico moderno são a marca desse super esportivo, que incorpora conforto e desempenho, características que o alçam ao patamar de um autêntico carro esportivo de luxo.

O veículo conta com motor MIVEC DOHC 2.0 L turbo, 16 válvulas com intercooler, que garante uma potência de 295 CV e 37,3 kgf.m de torque. A transmissão Twin Clutch SST é sinônimo do que há de mais avançado, e permite três modos de condução: normal, sport e super-sport. Seu sistema de dupla embreagem, com pré-acoplamento, possibilita respostas extremamente rápidas nas mudanças de marcha e o resultado são trocas dinâmicas e na rotação ideal.

O Lancer Evolution tem diversos sistemas e controles eletrônicos para otimizar o desempenho e garantir a segurança do motorista e passageiros. O S-AWC (Super All Wheel Control) possibilita quatro diferentes controles de tração, o ACD (diferencial central ativo), ASC (controle de estabilidade ativo), ABS-S (sistema anti-bloqueio de freios esportivos) e AYC (controle de aceleração lateral). Além disso, o veículo é equipado com o sistema Full-Airbags, com nove airbags: dianteiros, laterais, de cortina e o de joelho no lado do motorista.

A alta performance do Lancer Evolution X está impressa em seus componentes, herdado do mundo das competições: amortecedores Bilstein® e molas Eibach®, freios Brembo® e as exclusivas rodas BBS® raiadas e forjadas de 18 polegadas, que imprimem um novo visual ao veículo. Todos são marcas de grife, além de muito usadas em várias categorias do automobilismo, inclusive a F1.

O evento acontece todos os meses e qualquer pessoa pode se inscrever e participar. Para verificar valores e datas disponíveis, entre em contato pelo e-mail: Este endereço de e-mail está protegido contra spambots. Você deve habilitar o JavaScript para visualizá-lo. .

Assista ao vídeo sobre o evento: http://www.youtube.com/watch?v=7XjqSsXpDX8&feature=player_embedded

Mais informações no site: www.lancerexperience.com.br